想請教您關於波海乾散貨運指數及波海海峽貨運指數與世礦和農金究竟有沒有相關?如何觀察?
謝謝
有關於波羅的海指數(BDI)，是由幾條主要航線的即期運費（Spot Rate）加權計算而成，反映出運費的即期行情，由於這些航商的主要運送貨品，以鐵礦砂、紙漿、煤、磷礦石等原物料以及黃豆、小麥、玉米等大宗物資為主， 因此常被拿來當作商品市場，甚至是全球景氣榮枯領先指標。
而其中
BDI又由三個部份組成：
1.波羅的海輕便型指數（BHMI）：主運貨物：磷肥、碳酸鉀、木屑、水泥..
2.波羅的海巴拿馬指數（BPI） ：主運貨物：民生物資及穀物..等大宗物資
3.波羅的海海岬型指數（BCI） ：主運貨物：焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土..等工業原料
由以上可知,BDI包含軟硬資源的"即期運費",範圍比世礦(基本金屬)更廣泛多元.
老實說小弟並不常參考
反倒是比較在意美股,MSCI世界原物料(或道瓊世界原料指數),銅價,必和必拓.力拓股價..
要全部考量,說真的也有點花時間...
留意波動特性和較合理價位,再搭配指標,和資金控管就可以做了,
世礦在80幾以上就比較高了,要居高思危...
PS.這支和黃金基金都很容易暴起暴落,要嚴設停損停利^^
謝謝您詳盡的說明;
再進一步請教,有沒有資料能查出"即期運費"對於貨運業者的損益如何?BCI今年漲幅不少,太高對於硬資源公司獲利會有影響不說,太低的話,又是甚麼情況?會不會有股價炒作,但實際運作卻是虛的情況發生?
謝謝
因為小弟不常參考此一指數
故並沒有很深入去了解您的疑問
不曉得是否有大大能回答您的問題...感謝^^
謝謝
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