各位有沒有發現，街上特斯拉也越來越多，換特斯拉的朋友也超多，我一直在思考，也想跟各位請教：電動車是個可以長期投資的趨勢嗎？我預期今年陸續買到明年第一季，可以穩穩放三年。
對電動車前景的發現，主要來自我發現特斯拉比起許多成長股強勢很多，虛擬貨幣跟半導體崩盤後，特斯拉撐了很久才修正，顯然電動車的趨勢更是共識。
我小小的看法是電動車最值得推薦的部分是電池／電源／電力系統，因為沒電車就跑不動，有更多的電動車就有多少電。現在正在尋覓投資電動車及相關電池／電源／電力系統的基金。
現在看到比較聚焦電動車的是ETF，強基金收了不少，今年以來修正超多，甜到讓人心動，而且聚焦鋰電池技術的ETF跌最少，貼近我的想法：電池／電源／電力系統＞電動車。如果有電池ETF跟電動車ETF可以合在一起投資就好了
https://fundhot.com/fund/category/%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A/ETF100T14
順便稱讚一下新站超好用，表格完全打開了資料蒐集的限制。
忘了版上哪位大大就是買了一台特斯拉，現在真的滿街跑。
我也在看電動車，新能源相關的是我的長線投資標的，至少放3年。
我看電動車不是只看特斯拉，反而是看各個車廠的態度，畢竟從油車轉成電動車的商機才夠大。
最近跟汽車有關的新聞，可以找到不少車廠對電動車的態度，很明顯的，2030以後油車會越來越少，未來10年電動車會大爆發。
我預期速度會比想像中快，不用10年，3年後就能看到滿街電動車，像VOLVO就說2025 時全球新車銷量就有 50％ 純電動車、另一半則為油電混合。
跟上各大車廠腳步，Volvo：到 2030 全面只生產電動車！
https://www.inside.com.tw/article/22739-volvo-c40-recharge-electric-vehicle-ev-specs
保時捷：10 年後車款全面電動化！只會剩 911 跑車用燃油引擎
https://www.inside.com.tw/article/22518-porsche-sales-will-be-electric-vehicles-by-2030-bild-says
迎財神三禮：勇氣、耐心、現金
投資三金律：逢低買、分批買、有錢買
我也換電動車了
之前因為充電站不普及會擔心
現在充電站越來越多
許多賣場跟飯店還有專屬停車位
不用擔心充電問題了
我來回答一下，但可能有點偏離主題，主動型基金部分我還沒看到有專門電動車相關的，倒是ETF我分享一下...
目前我們發行涵蓋國外公司的兩檔電動車ETF 國泰智能電動車(00893)以及富邦未來車(00895) 選股方面國泰的偏重純電車概念股，例如電池、純電車廠、晶片；富邦的則有一些傳統車廠、自駕技術等等，選股取向有點不同可以研究看看
另外國外ETF則有LIT(專注在鋰相關產業)、IDRV(專注自駕技術等新舊公司)、KARS(專注在車輛製造等等)
https://fundhot.com/fund/category/%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A/ETF100T14?list=performance
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巴菲特：我不是想要有很多錢，而是賺錢、看著錢長大實在太有趣了！
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台股有兩檔ETF見下圖，兩檔今年都已跌破IPO價15元，因成分股中特斯拉、AMD 大跌。詳細可見
https://www.stockfeel.com.tw/00895-%E5%AF%8C%E9%82%A6%E6%9C%AA%E4%BE%86%E8%BB%8Aetf/
多點觀察，心保客觀；買進慎始，賣出能捨。
面對市場怪獸，思考其行為之真義；建構出能進能退之成功操作模式。
引用 #1樓主 eastbrook
我小小的看法是電動車最值得推薦的部分是電池／電源／電力系統，因為沒電車就跑不動，有更多的電動車就有多少電。現在正在尋覓投資電動車及相關電池／電源／電力系統的基金。
現在看到比較聚焦電動車的是ETF，強基金收了不少，今年以來修正超多，甜到讓人心動，而且聚焦鋰電池技術的ETF跌最少，貼近我的想法：電池／電源／電力系統＞電動車。如果有電池ETF跟電動車ETF可以合在一起投資就好了
我完全同意樓主說的，電力電池的應用，比電動車更值得投資。
新基金的設計也看到我們想要的趨勢了，群益新發的智慧聯網電動車基金，就把［多元電力］［電池儲存］擺在［電動車］的前面，多元電力、電池儲存、電動車都買齊。
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國泰智能電動車00893我也有投資,但老實說,他純度沒有太高,NVDA和AMD在其他領域佔比遠大於電動車
今年因此跌幅也不小
的確要投資電動車不如投資電池／電源／電力系統＞電動車
相較純度還比電動車ETF還好,且儲能也是非常夯
中信電池及儲能00902和群益類似
以績效而言也明顥優於00893
只是目前全球這個領域市佔率還是以中國為主
這是最大的不確定性
電動車取代燃油車的趨勢，就像過往燃油車取代馬車一樣不可逆，全球2021年共賣出7,600萬台車，其中650萬台為電動車輛，占整體銷量的8.6%，遠高於2020年的4%。電動車銷量將持續攀升並蠶食完所有新車銷售的市場。假設全球2040年汽車銷量維持於7,600萬台，電動車銷量成長空間為11.5倍、複合年增率為13.8%，很驚人。
電動車的發展趨勢是目前比較明顯的長線趨勢，車廠會這麼積極地表示不賣燃油車，就是因為背後有國家政策的支持，而如果車廠就是不賣油車了，國家一定就順理成章跟進禁賣油車，還可以落實環保政策。
群益這張表格很清楚，3年後2025年挪威荷蘭就不賣油車了，樓主說要至少抱3年是對的，8年後2030年歐洲主要國家都跟進了，其他國家的發展速度會很快。
我也在找 電池／電源／電力系統＞電動車 的基金
群益這支新基金設計的架構不錯
重點是現在募集正是時候
很容易賺錢啊😂
引用 #6樓 mrchildren
我完全同意樓主說的，電力電池的應用，比電動車更值得投資。
新基金的設計也看到我們想要的趨勢了，群益新發的智慧聯網電動車基金，就把［多元電力］［電池儲存］擺在［電動車］的前面。
引用 #8樓 acgreen
電動車取代燃油車的趨勢，就像過往燃油車取代馬車一樣不可逆，全球2021年共賣出7,600萬台車，其中650萬台為電動車輛，占整體銷量的8.6%，遠高於2020年的4%。電動車銷量將持續攀升並蠶食完所有新車銷售的市場。假設全球2040年汽車銷量維持於7,600萬台，電動車銷量成長空間為11.5倍、複合年增率為13.8%，很驚人。
電動車的發展趨勢是目前比較明顯的長線趨勢，車廠會這麼積極地表示不賣燃油車，就是因為背後有國家政策的支持，而如果車廠就是不賣油車了，國家一定就順理成章跟進禁賣油車，還可以落實環保政策。
群益這張表格很清楚，3年後2025年挪威荷蘭就不賣油車了，樓主說要至少抱3年是對的，8年後2030年歐洲主要國家都跟進了，其他國家的發展速度會很快。
附加圖片
其實已經有一些報導指出，歐洲一些國家主要大城市於2025~2030將陸續禁止燃油車進入。
小弟身為兩年半的電動車車主並有前車廠Tier 1廠商的業務身份, 分享一下自己的看法.
對大家討論到的電動車基金三大投資標的.
1. 多元電力: 不管式風力發電, 太陽能發電或是充電站供應商, 其實, 這些行業追根究底都會因為政府的要求, 變成公用事業的一環, 所以, 獲利可以很穩定, 長期不會有超額利潤的產生, 尤其是充電站經營商, 利潤絕對比你想像中的低, 以台灣現有超級/快速充電站為例, 目前每度電的收費是10~12元, 我原本心想家庭用電(二段式電價)在離峰時段才1.8元/度, 感覺是暴利, 甚至一度有考慮跟特斯拉合作設一個超級充點站, 後來仔細去研究大電的收費方式之後, 其實, 一點都不好賺, 因為設一個超級充電站的基本電費（需要跟台電簽訂契約用電）非常驚人, 契約用電的概念是你為了要確保超充速度很快, 需要台電保證隨時可以提供399KW(舉例)的電力給你..但是, 假設你生意不好, 一度電都沒有用, 你還是需要支付高額基本月租費. 399KW可能大家沒有概念, 我用一個簡單概念, 一台變頻冷氣機開動, 低頻運作時有機會低到1KW(一小時吃一度電意思), 所以, 399KW就是約400台冷氣一次全開的用電量, 399KW可以設4個250KW的超級充電樁, 原因是250KW是巔峰值, 所以, 可以透過電源管理系統去調配..另外, 充電樁的設備一個樁約50萬台幣, 特斯拉會提供. 但是, 很多第三方的充電樁業者還需要投資充電樁的設備, 其實, 毛利應該很一般般..
講結論: 看起來很好賺, 其實, 經營業主賺不到, 因為大部分的車主除非是外出旅遊或是長途旅行才會去超充站充電, 因為跟在家裡面充電的成本真的差異過大, 我自己從北部南下高雄屏東旅遊都會找有提供充電樁的旅店, 說真的睡一覺起來, 充飽後開回台北也是輕而易舉, 何必去外面跟人家擠充電站. 我甚至有看過澳洲網友分享, 說是當地有針對電動車提供離峰電力, 一個月30澳幣, 看到這個價錢, 誰會去外面超級充電站..
2. 電池儲存: 做電池其實比較像是化學產業, 電力設計及機械加工的混合體, 你聽到的第一線廠商每個都是財大氣粗, 為了追求最低的成本, 每個廠商都是類似計劃性接單跟生產, 看起來每個廠商都拼了命在擴廠, 然後對於原物料的部分也是拿著現金到處搶, 我怎麼看都有DRAM跟面板的感覺(資本極端密集的產業, 設備攤提費用會嚇死人), 就是量很大, 毛利其實並沒有很高...因為車廠需求很大, 價格也是卯起來殺到見骨. 至於鋰礦近年價格被炒高, 我是覺得要審慎以待. 車廠跟電池廠不是笨蛋, 他們自有方法改掉配方.
舉例如下: 目前特斯拉有兩種電池配方, 優缺點就不說了.
高階版(LR/Performance)：使用三元鋰電池, 需要用鋰, 鎳, 鈷, 錳, 之前只有這種選擇, 把鎳跟鈷炒到翻幾翻, 結果, 就是特斯拉去找寧德時代買磷酸鐵鋰電池. 然後鎳價跟鈷價就掉下來一些. 很難說哪一天鋰也會被取代掉, 那時, 鋰礦商的股票肯定是雲霄飛車直線滑落...
低階版(標準續航): 使用磷酸鐵鋰電池, 主要用磷/鐵, 這兩種元素產量很多, 價格便宜.
結論: 看到現在面板廠商那副虛脫的樣子, 其實, 我是不敢碰電池廠商的. 其實, 特斯拉除了外購電池, 也有自產, 這個很恐怖, 原因就不細說了...
3. 電動車概念
不知道大家有沒有發現, 相對於特斯拉跟其他車廠, 最大的差異是特斯拉很多零件都是 in house 生產, 尤其是核心的部分, 以控制成本及優化系統整合性, 他們類似手機產業的蘋果, 玩到最後肯定連晶片都會自己開, 然後去台積電生產, 而傳統車廠的部分因為電子的部分不夠強, 只能跟NVIDIA/AMD/INTEL買, 然後就是大家看到的, 遠遠被特斯拉甩開好幾條街...
結論：NVIDIA/AMD/INTEL這類廠商其實純度不夠, 有直接投資車廠的或許可以考慮一下....
只能說目前產業還非常火熱,明年仍舊審慎樂觀
可以看到各大車廠及相關產業資本支出都持續投資,幾乎沒有縮手
特別是下半年其他產業放緩,原本缺料問題反而解決,更是解決上半年的困擾
台股以台達電為例,其很早就深耕此產業,看其相關新聞、法說會看法、營收,就可以知道產業的熱度
台達電Q4不淡、明年樂觀
https://ctee.com.tw/news/tech/744582.html
我的想法同這幾樓，覺得傳統車廠才是重點，不用單戀特斯拉。如果各車廠都有電動車，就不會只買特斯拉，大家心中還是都想開保時捷啊啊啊😍
ETF受限於對比指標，調整沒那麼快，後起的群益智慧聯網電動車基金，比較抓到重點，如果車子都不用油而用電，電子轉型會比電動車更有題材。
募集時機就不用說了，現在買甚麼放一兩年都隨便賺吧😆
引用 #13樓 ponychen
只能說目前產業還非常火熱,明年仍舊審慎樂觀
可以看到各大車廠及相關產業資本支出都持續投資,幾乎沒有縮手
引用 #10樓 herfeeya
其實已經有一些報導指出，歐洲一些國家主要大城市於2025~2030將陸續禁止燃油車進入。
引用 #8樓 acgreen
電動車取代燃油車的趨勢，就像過往燃油車取代馬車一樣不可逆，全球2021年共賣出7,600萬台車，其中650萬台為電動車輛，占整體銷量的8.6%，遠高於2020年的4%。電動車銷量將持續攀升並蠶食完所有新車銷售的市場。假設全球2040年汽車銷量維持於7,600萬台，電動車銷量成長空間為11.5倍、複合年增率為13.8%，很驚人。
迎財神三禮：勇氣、耐心、現金
投資三金律：逢低買、分批買、有錢買
我喜歡電動車的題材，在於這是一個同時滿足兩個投資機會的題材：能源轉型（環境生態）、新科技，我在這兩類型的基金布局都不少。
看了群益智慧聯網電動車基金的設計，算是抓對方向。［多元電力］［電池儲存］比［電動車］更有機會，而［傳統車廠］又比［純電動車廠］更令人期待；後者讓我想起影片串流產業之爭，NetFlix雖然先起跑，但迪士尼後勁強。
引用 #11樓 mrchildren
這個問題要呼喚全能的 @我是強大 @faith 來回答～～～
引用 #6樓 mrchildren
我完全同意樓主說的，電力電池的應用，比電動車更值得投資。
新基金的設計也看到我們想要的趨勢了，群益新發的智慧聯網電動車基金，就把［多元電力］［電池儲存］擺在［電動車］的前面。
引用 #1樓主 eastbrook
我小小的看法是電動車最值得推薦的部分是電池／電源／電力系統，因為沒電車就跑不動，有更多的電動車就有多少電。現在正在尋覓投資電動車及相關電池／電源／電力系統的基金。
現在看到比較聚焦電動車的是ETF，強基金收了不少，今年以來修正超多，甜到讓人心動，而且聚焦鋰電池技術的ETF跌最少，貼近我的想法：電池／電源／電力系統＞電動車。如果有電池ETF跟電動車ETF可以合在一起投資就好了
Investment success doesn't come from "buying good things",
but rather from "buying things well"
(投資成功不是因為買到好東西，而是因為「買得好」。)
～by Howard Marks, The Most Important Thing: Uncommon Sense for the Thoughtful Investor
引用 #15樓 我是強大
我喜歡電動車的題材，在於這是一個同時滿足兩個投資機會的題材：能源轉型（環境生態）、新科技，我在這兩類型的基金布局都不少。
看了群益智慧聯網電動車基金的設計，算是抓對方向。［多元電力］［電池儲存］比［電動車］更有機會，而［傳統車廠］又比［純電動車廠］更令人期待；後者讓我想起影片串流產業之爭，NetFlix雖然先起跑，但迪士尼後勁強。
感恩強大開示😍，要緊抱強大之大腿--不離不棄🥰
引用 #16樓 Kkk1
感恩強大開示😍，要緊抱強大之大腿--不離不棄🥰
引用 #15樓 我是強大
我喜歡電動車的題材，在於這是一個同時滿足兩個投資機會的題材：能源轉型（環境生態）、新科技，我在這兩類型的基金布局都不少。
看了群益智慧聯網電動車基金的設計，算是抓對方向。［多元電力］［電池儲存］比［電動車］更有機會，而［傳統車廠］又比［純電動車廠］更令人期待；後者讓我想起影片串流產業之爭，NetFlix雖然先起跑，但迪士尼後勁強。
大家一起交流，一起明年歡呼收割！
另外，我看到群益DM寫的國家配置，中國會是美國以下的第二大部位，現在開始增持中國是個不錯的想法，尤其中國又有發展潔淨能源的十四五目標，是政府在後面做莊的重點產業。
注意一下比亞迪，海外銷售順暢，只缺產能，顯然電動車正走在潮流趨勢上。
https://www.businessweekly.com.tw/business/blog/3010977
Investment success doesn't come from "buying good things",
but rather from "buying things well"
(投資成功不是因為買到好東西，而是因為「買得好」。)
～by Howard Marks, The Most Important Thing: Uncommon Sense for the Thoughtful Investor
引用 #7樓 ponychen
國泰智能電動車00893我也有投資,但老實說,他純度沒有太高,NVDA和AMD在其他領域佔比遠大於電動車今年因此跌幅也不小
的確要投資電動車不如投資電池／電源／電力系統＞電動車
相較純度還比電動車ETF還好,且儲能也是非常夯
中信電池及儲能00902和群益類似
以績效而言也明顥優於00893
只是目前全球這個領域市佔率還是以中國為主
這是最大的不確定性
引用 #6樓 mrchildren
我完全同意樓主說的，電力電池的應用，比電動車更值得投資。
新基金的設計也看到我們想要的趨勢了，群益新發的智慧聯網電動車基金，就把［多元電力］［電池儲存］擺在［電動車］的前面。
我也在關注電動車跟儲能這一塊，就像 @mrchildren @ponychen 提到，投資電動車不如投資電池／電源／電力系統＞電動車，相較純度還比電動車ETF還好，且儲能也是非常夯。群益智慧聯網電動車基金、中信電池及儲能00902，這兩支比較符合我想要的。
儲能這個領域市佔率還是以中國為主，過去是不確定性，現在搞不好是轉機，國家扶植政策＋股價已腰斬。
分享一下我的看法,不用單戀特斯拉非常認同,畢竟傳統車廠累積的車型和資源,遠遠大於特斯拉
但電動車不是新市場,畢竟一般人還是只會開一台車,若有新進者,它就會分食傳統車廠過往的嘴中肉
而目前全球電動車的市佔率,車廠主要以中國為主就佔了一半,如強大所提的比亞迪,如越南也在自行造車Vinfast,之後還有MIH?Apple Car?
當然保時捷和Tesla及其他新興車廠的客群是不同層次的應該不易撼動,但一般大眾客群的車廠應該會重新洗牌
所以電動車的未來,個人覺得對整個車市將造成了很大的板塊轉移,會是幾家歡樂幾家愁
引用 #15樓 我是強大
我喜歡電動車的題材，在於這是一個同時滿足兩個投資機會的題材：能源轉型（環境生態）、新科技，我在這兩類型的基金布局都不少。
看了群益智慧聯網電動車基金的設計，算是抓對方向。［多元電力］［電池儲存］比［電動車］更有機會，而［傳統車廠］又比［純電動車廠］更令人期待；後者讓我想起影片串流產業之爭，NetFlix雖然先起跑，但迪士尼後勁強。
電動車的未來不只撼動電子車產業及傳統車市，整個綠能產業供應鏈也會造成了很大的板塊轉移
另外還有注意銅礦，銅礦是電子車的重要零件，最近價格修正也不少
引用 #19樓 ponychen
分享一下我的看法,不用單戀特斯拉非常認同,畢竟傳統車廠累積的車型和資源,遠遠大於特斯拉
但電動車不是新市場,畢竟一般人還是只會開一台車,若有新進者,它就會分食傳統車廠過往的嘴中肉
而目前全球電動車的市佔率,車廠主要以中國為主就佔了一半,如強大所提的比亞迪,如越南也在自行造車Vinfast,之後還有MIH?Apple Car?當然保時捷和Tesla及其他新興車廠的客群是不同層次的應該不易撼動,但一般大眾客群的車廠應該會重新洗牌
所以電動車的未來,個人覺得對整個車市將造成了很大的板塊轉移,會是幾家歡樂幾家愁
引用 #15樓 我是強大
我喜歡電動車的題材，在於這是一個同時滿足兩個投資機會的題材：能源轉型（環境生態）、新科技，我在這兩類型的基金布局都不少。
看了群益智慧聯網電動車基金的設計，算是抓對方向。［多元電力］［電池儲存］比［電動車］更有機會，而［傳統車廠］又比［純電動車廠］更令人期待；後者讓我想起影片串流產業之爭，NetFlix雖然先起跑，但迪士尼後勁強。
引用 #6樓 mrchildren
我完全同意樓主說的，電力電池的應用，比電動車更值得投資。
新基金的設計也看到我們想要的趨勢了，群益新發的智慧聯網電動車基金，就把［多元電力］［電池儲存］擺在［電動車］的前面。
知識就像內褲，看不見但很重要。
請問群益電動車基金要去哪買？銀行說沒有
引用 #21樓 izu
請問群益電動車基金要去哪買？銀行說沒有
中國信託有
「若眾人慌亂，你沉著自持…
若你能等待，且未感疲憊…
若你願深思，而非僅空想…
若眾人質疑，你依然堅信…
你將擁有一切。」
群益官網可以排預購
引用 #23樓 billions
群益官網可以排預購
謝謝
官網看到了
11/17才能買
https://www.capitalfund.com.tw/ECStorge/fund/ec/event/AIEV/index.html?utm
電動車市場的發展腳步將比想像中快很多。
去年10月劉揚偉應邀至工商團體三三會演講時曾表示，2019年鴻海看到的電動車大趨勢，逐漸獲得一些主要汽車製造商高層的認同。他保守估計，全球電動車市場約有6000億美元（近17兆元台幣），且原本預期要2025年才會起飛，現在認為到2024年就會發生。
當時劉揚偉說，鴻海對電動車「想法可能跟傳統車廠的想法不太一樣，兩年前我們把這些想法跟一些傳統車廠溝通的時候，他們都認為不可能，都認為不會發生。」
「兩年過去了，前陣子有一些大車廠的CEO（執行長）打電話給我，最後的結語是，非常認同我們看的發展和方向。兩年來我們看到的方向，大概不會錯。」
剛剛看到新的強基金YT，講的就是這一篇討論
連草泥馬都來了， @faith 太有才😛
電動車基金 超～火～熱～連草泥馬都開電動車？！
～控制損失；讓獲利奔跑～
投資沒有奇蹟，只有累積。持續買進，紀律留在場上，就算沒賺到，至少也學到。
剛收到的訊息，群益智慧聯網電動車基金今天開放預購，系統會預設給你用來買這支基金的6,000點紅利，一點折抵一元手續費，等於買100萬以內都不用手續費。
迎財神三禮：勇氣、耐心、現金
投資三金律：逢低買、分批買、有錢買
快速充電是電動車未來兩年的重要商機，而無線快充就跟在後面，三五年後就能實現。
電動車真的是話題很多，很多標的都在中國。
我很看好電動車的長線趨勢，下單了，謝謝各位前輩的推薦
